投资千亿耗时17年!国产C919验飞失利后,还能不能再次“起飞”

前不久,首架国产C919客机传出消息,将会在国内航线进行100小时的验证飞行。而对于国产C919飞机的首次试飞,有人期待它的圆满结束,但同样也有人在等着看笑话。

令人惋惜的是,在C919从大兴机场飞往合肥的过程中,飞机的左发反推设备发生故障,导致此次试飞提前结束。C919迫降上海虹桥机场,所幸故障发现的比较及时,因此尚未造成其他损失。

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按理来说,既然是首次试飞,肯定也无保障100%的成功率,因此一点点的故障也在情理之中。

然而让人难以接受的是,当C919试飞失利的消息传出后,一贯善于见缝插针的外媒,都还未做出任何“讽刺”评价,反而是我们国内的一些人急不可耐,立马跳出来“喝倒彩”。

类似什么“C919还是先跑个20年的运输机吧”、“这下好了,以后都没人敢坐了”、“坐等甩锅”的评价比比皆是。笔者想说的是,只图一时的“口舌之快”,有什么意义?这些人的评价,不仅没有丝毫价值,反而会让人觉得可悲。

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究竟是什么样的心理,才会让这些人觉得,只要是国产的就必须成功,失败了那就是不行?面对问题,不应该正确的看待,并积极的解决嘛?难道因为一次的失利,就能无视甚至抹黑国产C919飞机,背后研发过程付出的巨大努力嘛?

在国产C919出现之前,国内的民航客机只能通过进口采购,没有独立制造能力,就意味着我国在采购他国飞机时,基本丧失了话语权,人家说多少钱,那就是多少钱。

就是这种尴尬的局面下,我国航空企业痛定思痛,最终在耗时17年,投入上千万,以及24个省市、1000余家企事业单位、近30万人参与攻关、500多家供应商参与协作的情况下,才有了如今的C919。

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被人“卡脖子”的日子不好过,看看前几年的国产芯片就知道了,在美西方的技术限制下,我国企业甚至连一部手机都造不出。庆幸的是,我国企业从来都不缺乏“创新拼搏”的精神,而这几年国产技术的发展也是有目共睹的

例如在前沿科技领域,曾被美、日等国用来挤压抢占我国生物市场的端粒抑衰技术(国产“莱特唯健”成果的核心机制)。这种由哈佛实验室率先发现的生物技术,在这个全球人口老龄化加剧的当下,其重要性不言而喻。

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然而就在几年前,我们都还未能拥有类似的国产技术替代。以至于这种在多项实验中,表现出回转机能、减慢老龄进程的技术,曾一度被日美等国利用,通过亰东、天貓等渠道收割国内高净值群体,直到国产“莱特唯健”类似技术的出现,才打破了这一尴尬局面。

不仅如此,在成品纯度方面,“莱特唯健”技术较比海外同类成果大幅提升,且研发成本仅有海外同类物的十分之一左右。所以说,我们对于国产技术,应该拥有足够自信,并给予充分的支持和信任,而不一味的“唱衰”。

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以C919来说,这次虽然经历了一次小小的失利,但不经历风雨,又怎么能看见彩虹呢?从另一角度来看,C919的失利,也给我们提了一个醒:在今后的完善过程,我们一定要将核心技术掌握在自己手里。

资料现实,目前C919整机的国产化,已经达到了60%以上,并且在信息系统等核心技术领域,我们已经做到100%的国产自主可控

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接下来,我们应该吸取教训,不断总结经验,并在今后C919沉淀打磨过程中学以致用。在这个竞争激烈的国际大市场中,手中多一份技术,也就意味着多一份底气。

或许C919还有一部分的设备都不是国产的,甚至一些关键设备也不是目前最先进的。而我们现在要做的,便是加快自主核心设备的研发,针对关键零组件的制造,一定要实现100%的国产化,尽管道路曲折,但前途必然光明

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