随着新国标的落地实施，不少电动车品牌加速布局技术产品锂电化，各式各样的锂电车如雨后春笋般涌现在消费市场上。可面对工艺质量良莠不齐的锂电产品，消费者该如何选择？不妨先看看清华大学的两位教授怎么说。
清华大学互联网产业研究院院长朱岩，清华大学电机系教授、储能技术领域专家胡泽春，近期在接受央视网采访时提到了两轮电动车的发展问题，并以行业头部品牌新日电动车作为模范标杆解读！
在采访中，朱岩院长立于发展层面讲到：全国有超过3.5亿辆的两轮电动车，但是它的电池却没有统一的标准。我们要建立全国统一大市场，就一定要形成统一的标准。新日可以说是“行业标准的先行者”，或者说是“为了构建电动两轮车全国统一大市场的奠基者”，这是很有意义的一件事！
而胡泽春教授则从技术层面表示：新日汽车级锂电池的标准更为严苛一些，在安全性方面会有一个很大的提升；并且新日汽车级锂电池在现阶段以及未来用户市场需求方面，都是具有竞争力的，它也可以成为行业发展的代表方向。
以“4重汽车级标准”严苛锻造“超优”性能保障
新日电动车作为行业领军品牌，创新性地将汽车级技术应用标准引入到两轮电动车领域，以“4重汽车级标准”打造新日汽车级锂电池，为用户带来安全稳定性更好、循环使用寿命更长的超优性能体验。
在采访中，胡泽春教授更是十分透彻地从安全角度深入解读了新日汽车级锂电池的“4重汽车级标准”，即汽车级BMS管理系统，汽车级电芯、汽车级结构设计以及汽车级验证标准，均达到了国家新能源汽车级的高标准要求！
（1）汽车级BMS管理系统：独创SOC精准算法，高效释放每一颗电芯能量，优化延长电池的使用寿命。
（2）汽车级电芯：采用与电动汽车相同的电芯类型，性能稳定，遇高温不起火不爆炸，硬核守护用车安全。
（3）汽车级结构设计：按照汽车级开发设计标准，经全工况模拟测试，电池散热性好，抗衰减能力强。
（4）汽车级验证标准：出厂前会经历多达33项严苛实验检测，包括16项电性能标准监测、11项安全监测、6大场景化测试，标准远超新国标安全设计。
以“汽车级”技术品质，优化提升“超能”用户体验
“4重汽车级标准”不仅为关注安全问题的消费者服下了一颗“定心丸”，还实力加注“新日汽车级锂电池，保5年 用10年”超能品质体验，为用户又附上了一针“强心剂”。
相较于普通铅酸电池2-3年的使用寿命，新日汽车级锂电池拥有高达1500次的循环充放电寿命，按2-3天充1次电的情况下，可用十年之久，使用成本低，更免去了换电烦扰！
新日汽车级锂电池无论是从轻巧便利性、续航耐用性、安全稳定性、还是售后服务、使用成本等方面来看都极具性能优势，“4重汽车级标准”多效升级，更是强效赋能了新日小风雅Q3、新日超能跑系列GF6等优质锂电车的“超燃”爆款力！实力赢得用户口碑！
新国标换购浪潮当下，锂电车市场鱼龙混杂，而新日“4重汽车级标准”的高品质性能经得起消费市场的考验，为用户出行体验再加码，超前引领行业发展新高度！
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