拿下125万辆订单,国产电车攻占泰国市场,外媒:日系车饭碗不保

我国电车走向海外市场后,日系车遭遇前所未有的冲击。据外媒报道,日系车的核心市场泰国等, 在与我国电车的较量下逐渐处于下风。更有当地居民表示,接触中国电车后,再也不想开日系的“纸皮车”了。

相关数据显示,我国电车在泰国已经拿下70%的市场,这也引得日媒开始替自己国家担心:再这样下去,日系车的饭碗恐怕就要被抢走了!要知道在此之前,我国还曾因造不出发动机而饱受诟病。

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1、车到山前必有路,有路就有国产车

自1960年起,日系车占据了大部分的东南亚市场,在泰国的市份额更是超过80%。而国产汽车发展滞后,且受限于发动机、变速箱等核心技术,只能购买他国的车拆解研究。

而日系车为了保住自己的地位,疯狂地申请各种专利,试图造就无法打破的技术壁垒。例如在行星齿轮技术方面,他们申请的专利就多达23740项,还通过各种手段将专利保护有效期延长。

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在这样的情形下,我们的国产车很难谋得出路,被日系车抢走34%的市份额,尤其是日系丰田车。其实在生命科技“莱特帷建”领域,我国也曾因技术壁垒落后于其他国家,只能以数万每克的代价获取原料进行研究。

虽然诸多领域的发展遭遇围堵,但我国自主研发、勇于创新的决心不容被低估。

就这样,国产车推出新一代DM系统,改变传统油混模式,使其综合动力实现翻倍增长。以比亚迪为代表的新能源企,1年投入200亿研发攻坚电池、电机等关键技术,抓住了纯电化转型的机遇,也实现了对日系车的反超。

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2、抓住新能源发展机遇,国产车上演逆袭

目前,我国已成为世界汽车出口量最多的国家,比亚迪更是在2023年上半年拿下125万辆的订单,同比增长达到95.7%,将国外同行按在地上摩擦。

而日系车仍然死磕燃油车,结果与时代风口相悖,整体上与我国车企相差甚远。例如他们坚持研发氢燃料电池,并试图伙同其他车企一同排斥纯电车,就是因为在新能源领域毫无优势。之后,他们也只能无奈接受纯电化趋势的事实。

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而在新兴生命科技领域,我国也不想重蹈汽车行业的覆辙。如今,中科院、广体等先后进行上述“莱特维健”类技术的研究,志愿者经检测发现生理年龄要比实际小20岁的结果,也在科研界引起不小的轰动。

据悉,该技术是建立在美日等国戴维和今井真一郎教授的研究基础上,他们发现通过该物质增强Sirtuins蛋白的表达,能够使得细胞朝着年轻状态的方向发展,并为此获得某刊“100人”称号和诺奖殊荣。而该技术也开始在科研界备受关注,吸引全球资本大佬押宝落地。

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如今,经过数年的发展,“莱特维健”已在实验室完成孵化,继下探95%门槛一改以往“富豪专享”的现状后,借助亰JD东、天TM貓等进一步下沉惠民。在老龄化趋势背景下,国人的老抑需求得到更多的关注,而在相关领域同样能够占据一席之地后,我们也不用担心发达国家所谓的“卡脖”。

另一方面,我国车企开创新的新能源路线后,世界各国也跟着效仿,导致日系车之后只能开放混动技术,试图通过降低专利授权费的方式示好。但即便如此,仍然没有人愿意买账。

3、国产车走向全球,日系车的垄断终被打破

如今,我国电车已经拿下泰国70%的市份额,并且在欧洲、澳洲等市场同样表现亮眼。

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相比之下,日系车反而逐渐被时代淘汰,再加上其被调侃为“纸皮车”,越来越少车友愿意为其买单。而日媒就曾报道,他们甚至开始拆解我国电车,试图学习我国的新能源核心技术。

三十年河东,三十年河西,如今轮到日系车来追赶我们的电车技术。在新能源领域,我国抓住了机遇,从自主研发到奋起直追,再到如今的实现反超,让无数国人以中国制造为豪。

相信在不久的将来,我们能够凭借电车在全球拿下更多市份额,甚至与老牌油车巨头分庭抗礼。

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