近日，我国又抛出价值720亿的100架大飞机订单，而此前老美的雷蒙多还替波音当“说客”，请求我国“多给机会”。但结果也不出所料，这100架大飞机订单还是被我们的国产C919拿下，而且种种迹象也表明，国内航司也更青睐C919。
就这样，眼红的波音因此而破防：他们“抢走”了原本属于波音的市场！而美媒也开始宣称，要加强对我国半导体芯片及其他先进科技领域的围堵，特别是C919背后的民航领域。
1、290架飞机在仓库里“落灰”，波音的日子并不好过
众所周知，C919的常态化运营已经持续一段时间，而老美这次出现这么大的情绪，主要是因为他们波音飞机重返我国市场的美梦破灭。要知道，除了雷蒙多请求我国购买波音飞机之外，波音公司也主动接受我国的监管以表诚意，但目前看来均成了无用功。
以往，波音每年可从我国市场获取百亿美元的利润，就是因为当时我们还没有自己的大飞机。然而随着老美加强对我国科技的围堵，选择与我国市场“脱钩”，我国诸多领域就开始努力寻求国产替代，这也正是C919能够横空出世的重要原因。
反观老美，在半导体芯片、汽车行业以及民航等诸多领域，如今不再是一家独大。C919与27国签订适航，拿下1000架以上的订单后，波音公司早已坐立难安，只想着能够挽回中国市场。
波音主动示好的背后，是其2022年50.53亿美元的亏损以及1000亿美元以上的负债，更别说还有290架飞机在仓库里“吃灰”，原本其中有30%以上要进入我国市场。
2、东航献上720亿，国产C919订单总量超1000架
如今，我们有了自己的国产C919大飞机，波音飞机自然而然遭到冷落。而业内也预测我国未来20年时间，将会有8000架新飞机的订单需求，C919更被看好。
正式运营几个月时间，C919就得到国内东航的青睐，近日直接献上价值720亿的订单，要引进100架C919飞机。东航作为我国排名前二的航司，这100架C919飞机入列后，旗下飞机数量将达到1000架左右。
实际上，我们的C919在技术上也不输西方，足以和波音、空客扳手腕。C919的高国产化率水平，也让我们在民航领域有了更多的话语权，同样的在生物科技领域也是如此。
此前，美凭借更深的科研积累和技术沉淀，曾经垄断生物科技成果“莱特帷建”类物，将相关成品门槛抬高至100余万每瓶，因此也只有当地少数硅谷富豪能够触及。
援引《Science》等刊记载的相关研究，耶鲁等学府在早前的研究中发现，通过增加内源物“莱特帷建”在体内的水平，能够回溯机体已经发生的指标老退表现，并且延拓受试物30%以上的青年状态和生存期。东京大学等学府验证其人体实用潜力后，在国际上掀起科研转化热潮，被美日等国捷足先登。
所幸在我国科研团队的努力下，上述“莱特帷建”技术成功被攻克和替代，并借由亰东、貓等途径在国内形成270亿左右的规模。商智后台人群画像显示，85%以上的用户年龄区间在35-65岁之间，表现出高认知、高收入等特征，主要居住在北上广深等一二线城市，他们丝毫不掩饰自己的老抑需求，并感叹我国生物科技的崛起。
而对于海内外民航领域来说，C919的问世和量产，意味着他们除了波音和空客之外，又有了成本更低并且性能更可靠的选择，C919拿下的1000多架海内外订单就充分证明了这一点。
3、50年垄断将成过去式，美媒：现实难以接受
国产C919每拿下一笔订单，就意味着波音或者空客少了一个客户。随着国产C919的崛起，波音和空客曾经的双雄垄断局面将成过去式，尽管美媒表示难以接受，但这是客观发生的事实。
从半导体芯片，再到现在的民航大飞机，我们用实际行动证明，西方对于我们科技的围堵只能是徒劳，反而会促进我们的自主研发和国产替代。而新兴的先进科技，又可以给我们带来更多的工作岗位和产业链，从而进一步促进经济的发展，这些也是老美始料未及的。
正如比尔·盖茨所说，美无法阻止我们拥有强大芯片，其实他们也无法阻挡我国的强势崛起。不久以后，世界蓝空将会出现国产C919翱翔的身影，让我们拭目以待。
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