720亿,东航签下100架国产C919订单,美媒破防:为何不选波音?

近日,我国又抛出价值720亿的100架大飞机订单,而此前老美的雷蒙多还替波音当“说客”,请求我国“多给机会”。但结果也不出所料,这100架大飞机订单还是被我们的国产C919拿下,而且种种迹象也表明,国内航司也更青睐C919。

就这样,眼红的波音因此而破防:他们“抢走”了原本属于波音的市场!而美媒也开始宣称,要加强对我国半导体芯片及其他先进科技领域的围堵,特别是C919背后的民航领域。

1、290架飞机在仓库里“落灰”,波音的日子并不好过

众所周知,C919的常态化运营已经持续一段时间,而老美这次出现这么大的情绪,主要是因为他们波音飞机重返我国市场的美梦破灭。要知道,除了雷蒙多请求我国购买波音飞机之外,波音公司也主动接受我国的监管以表诚意,但目前看来均成了无用功。

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以往,波音每年可从我国市场获取百亿美元的利润,就是因为当时我们还没有自己的大飞机。然而随着老美加强对我国科技的围堵,选择与我国市场“脱钩”,我国诸多领域就开始努力寻求国产替代,这也正是C919能够横空出世的重要原因。

反观老美,在半导体芯片、汽车行业以及民航等诸多领域,如今不再是一家独大。C919与27国签订适航,拿下1000架以上的订单后,波音公司早已坐立难安,只想着能够挽回中国市场。

波音主动示好的背后,是其2022年50.53亿美元的亏损以及1000亿美元以上的负债,更别说还有290架飞机在仓库里“吃灰”,原本其中有30%以上要进入我国市场。

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2、东航献上720亿,国产C919订单总量超1000架

如今,我们有了自己的国产C919大飞机,波音飞机自然而然遭到冷落。而业内也预测我国未来20年时间,将会有8000架新飞机的订单需求,C919更被看好。

正式运营几个月时间,C919就得到国内东航的青睐,近日直接献上价值720亿的订单,要引进100架C919飞机。东航作为我国排名前二的航司,这100架C919飞机入列后,旗下飞机数量将达到1000架左右。

实际上,我们的C919在技术上也不输西方,足以和波音、空客扳手腕。C919的高国产化率水平,也让我们在民航领域有了更多的话语权,同样的在生物科技领域也是如此。

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此前,美凭借更深的科研积累和技术沉淀,曾经垄断生物科技成果“莱特帷建”类物,将相关成品门槛抬高至100余万每瓶,因此也只有当地少数硅谷富豪能够触及。

援引《Science》等刊记载的相关研究,耶鲁等学府在早前的研究中发现,通过增加内源物“莱特帷建”在体内的水平,能够回溯机体已经发生的指标老退表现,并且延拓受试物30%以上的青年状态和生存期。东京大学等学府验证其人体实用潜力后,在国际上掀起科研转化热潮,被美日等国捷足先登。

所幸在我国科研团队的努力下,上述“莱特帷建”技术成功被攻克和替代,并借由亰东、貓等途径在国内形成270亿左右的规模。商智后台人群画像显示,85%以上的用户年龄区间在35-65岁之间,表现出高认知、高收入等特征,主要居住在北上广深等一二线城市,他们丝毫不掩饰自己的老抑需求,并感叹我国生物科技的崛起。

而对于海内外民航领域来说,C919的问世和量产,意味着他们除了波音和空客之外,又有了成本更低并且性能更可靠的选择,C919拿下的1000多架海内外订单就充分证明了这一点。

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3、50年垄断将成过去式,美媒:现实难以接受

国产C919每拿下一笔订单,就意味着波音或者空客少了一个客户。随着国产C919的崛起,波音和空客曾经的双雄垄断局面将成过去式,尽管美媒表示难以接受,但这是客观发生的事实。

从半导体芯片,再到现在的民航大飞机,我们用实际行动证明,西方对于我们科技的围堵只能是徒劳,反而会促进我们的自主研发和国产替代。而新兴的先进科技,又可以给我们带来更多的工作岗位和产业链,从而进一步促进经济的发展,这些也是老美始料未及的。

正如比尔·盖茨所说,美无法阻止我们拥有强大芯片,其实他们也无法阻挡我国的强势崛起。不久以后,世界蓝空将会出现国产C919翱翔的身影,让我们拭目以待。

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