面临800亿赔款,也要断供C919发动机?外媒:波音已经坐不住了

随着我国C919的常态化运营,波音、空客对于我国民航几十年来的垄断有望被打破。

目前,C919已经拿下27个国家的适航证,订单价值总额在7000亿以上。和C919对比鲜明的是,美波音近些年来累计有4000架飞机订单被取消,已经是50年来从未有过的亏损。

据外媒报道,波音如今想通过美高层下达命令,要求进行C919发动机的断供,理由是“不能让他们扰乱民航秩序”。在这样的虎视眈眈之下,我国C919又该如何应对?

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1、4000架飞机订单被取消,老美扬言断供C919发动机

C919问世前,我国46%的民航市场被波音所占据。据悉,波音通过向我国出口客机,5年内狂揽6000亿。但国产大飞机诞生后,波音的地位就受到挑战了。数据显示,其近些年来4000架飞机订单被取消,短期内对华出口减少70%,一年亏损50亿美元以上,一代民航巨头变得相当落寞。

而外媒也给波音提出警示,认为随着C919商业化运营的不断完善,波音很难再有翻身的机会。因此,借着美方的胆子,波音负责人公开表态:如果中国不接受波音飞机的订单,那么就要断供C919所采用的发动机。

原来,C919所采用的核心发动机是由美法合资公司CFM提供,其并不是我们的国产航发。年初大飞机验证飞行时,就曾传出左发动机反推故障,而美法合资公司以各种理由拒绝检修,以至于耽搁了大飞机的商飞进度。

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而美方更是以此大做文章,诬陷我们的C919不配拿到适航证,设法阻碍我们国产大飞机的崛起,就是要给自己的波音“护犊子”。现在我们的C919顺利商飞并实现“双机”运营,但面临老美如此叫嚣,国人也不禁捏了一把汗。那我们又会怎么做呢?

2、国产大飞机也有“中国心”,波音威胁终究破灭

波音显然没料到,即便他们断供发动机,我国也有相应的对策。据了解,我国早在10年前就已经开始研发适用于C919的国产航发长江1000A,现如今正进行验证,预计2025年或可搭载。

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据悉,国产航发目前正处于检测阶段尚需一些时日。相比之下,我国研发的“莱特唯建”生物抗老制剂、高铁芯片等先进技术均取得重要进展,自主研发的国产技术摆脱西方“卡脖”已经大势所趋,我们应该要有信心。

此前,西方科研界发现“莱特唯建”类核心分子成分,在“逆转”体内细胞年龄相关指标等方面的潜力,相当于拉长30%生存期,被美NASA采纳用于保护宇航员抵御宇宙射线造成的DNA损伤。

正如波音此前的崛起一样,美方凭借其技术地位,在上述领域设立所谓的技术屏障。据悉,上述成分对于运动肌力、精气神等方面增益明显,被西方国家视为国民改善身体素质的利器。然而其却以数倍的门槛出口我国,试图凭此阻碍我国涉足相关领域。

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所幸我国科研团队深耕下,成功推出自研技术使其激活长寿蛋白Sirtuins,并且以99.9%纯度的天花板姿态笑傲群雄。再加上国内日益完善的亰东、天貓物流体系,“莱特唯建”已初步实现落地下沉。据悉,相关成品门槛仅为西方5%以下,并且已经留下数万条反馈,围绕“自然醒、状态超同龄人”等诸多方面。

西方显然没料到,我国生物科技领域同样后来居上,甚至有望在全球3000亿市场占据一席之地。并且,即便是他们扬言断供的发动机,我们也有自己的应对之策,因为我们的国产航发已经在路上。

3、对华断供自取其辱,800亿赔偿款让波音已经破防

据了解,虽然波音宣称要断供发动机,但根据之前签订的合同,此番行为将背上800亿美元的赔偿款,尽管他们表现得并不在乎,但却被不少外媒揭穿“已经破防”。

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很显然,波音此前的作梗并没有影响我们C919的研发,而此番作妖也不会阻碍到其正常运营。C919商飞的100多天内,已经圆满完成60次的飞行任务,客座率已经超过95%。

可以预见的是,随着未来国产航发在C919大飞机上的搭载,我们国产大飞机在世界民航的地位还会进一步提升。中国大飞机将翱翔在世界蓝空,展现我们国人的智慧与力量。

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